ファンダメンタルズが良好なため、ほとんどの路線の運賃は上昇し続け、総合指数は着実に上昇しており、スペースを見つけるのは困難ですが、コンテナの不足はますます激しくなっています！この状況の主な理由は次のとおりです。
■国内輸出は着実に増加している。外国からの伝染病の輸入が減少しているため、輸出されるコンテナが不足しています。スペースがあっても足りない場合があります。
■YuanMaersk氏は、8月16日にメキシコ/パナマ/南アメリカの西エクスプレス船が寧波港に寄港したときに、3人の乗組員の間に新しい冠を発見したため拘留され、上海と青島の港を逃した。同じことがONE船にも言えると言われています。
■流行により、人々はクリスマスにもっと注意を払い、安全を祈るようになりました。現在のシーズンはクリスマスアイテムのピークシーズンであり、いくら高くても運賃はかかります。
■古い船は脱硫塔を改造する必要があり、新しい船は発射されていません
■新しい王冠による国境の閉鎖のため、国際的な乗組員は自由に移動することができず、その結果、乗組員が不足し、船はあるが乗組員が足りないという恥ずかしい状況にさえなりました。
北米ルートが伝統的なピークシーズンに入った後、北米ルートの市場輸送需要は急速に成長しました。市場のGG＃39;のキャパシティーはある程度回復しましたが、フライトのバーストは続いています。
ヨーロッパのルートで2回目の流行が発生しましたが、目的地の全体的な経済状況は安定しており、市場のボリュームは従来のピークシーズンで好調であり、輸送需要は着実に増加しています。予想よりも優れた市場パフォーマンスにより、一部の航空会社が容量を増やしたとしても、容量不足を完全に解消することはできません。
地中海ルート市場は安定した輸送需要があり、一部の航空会社は生産能力を削減する計画があり、市場の需給関係は安定しています。
ペルシャ湾航路が流行の影響を受けた後、目的地市場のパフォーマンスは安定し、貨物量のレベルは回復し、航路の需給のファンダメンタルズは徐々に改善されました。
オーストラリアとニュージーランドのルートのピークシーズン中、オーストラリアとニュージーランドのルートの輸送需要は安定しており、需要と供給の関係は良好なレベルにあります。
先週の日本の路線は、日本の路線の輸送需要は基本的に安定しており、市場の運賃はわずかに変動しました。
11月前半に段階的に緩和されるか、また運賃が合理的な修正を開始できるかどうかは、まだ予想されていない。